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Die kleineren kurzfristigen Baustellen (neben lange geplanten Großaktionen) haben inzwischen auch den Raum Karlsruhe erreicht, so dass quasi tägliche Überprüfung der Stammverbindungen kein Fehler ist. In letzter Zeit besonders häufig von Ausfällen betroffen sind die Nachtstunden bzw. die Linien RE 1 nach Pforzheim, RE 73 nach Heidelberg, S31/S32 zwischen Karlsruhe und Durlach bzw. Bruchsal, S33 Bruchsal — Graben-Neudorf, und andere. Der Fernverkehr Karlsruhe — Stuttgart über Bruchsal fällt vom 13. Januar bis 6. Februar und 26. Juni bis 11. September 2026 weitgehend aus, derjenige über Pforzheim vom 25. Januar bis 20. März 2026.
Zum Fahrplanwechsel am 14.12.2025 kommt ein ICE-Halbstundentakt zwischen Stuttgart und Mannheim sowie Mannheim und Frankfurt. Dies wirkt sich auch folgendermaßen auf den Raum Karlsruhe aus:
Mit Inbetriebnahme des einen oder anderen Großbauwerks (Rastatter Tunnel voraussichtlich Ende 2026, Stuttgarter Tiefbahnhof frühestens Mitte/Ende 2027) soll es zu weiteren Änderungen (bzw. Rücknahme der jetzigen Änderungen) kommen.
Die ICE-Linie Karlsruhe — Bruchsal — Heidelberg — Darmstadt — Frankfurt erhält teilweise eine andere Linienbezeichnung, andere Zielbahnhöfe im Norden und andere Abfahrtszeiten (Bruchsal zur ungeraden vollen Stunde in beide Richtungen), vom 11. Juli bis 11. September auch zur geraden Stunde einige Züge, die statt Karlsruhe sonst von/nach Stuttgart fahren. Nordwärts entfällt der Halt in Wiesloch-Walldorf und um 15 Uhr auch in Bruchsal, südwärts um 13 Uhr in Bruchsal, außerdem entfällt nordwärts komplett die (für den Pendlerverkehr bedeutsame) 7-Uhr-Verbindung.
Die Pendlerverbindung zwischen Karlsruhe (ab 6:49) und Stuttgart (ab 17:02) über Bruchsal wird von ICE auf IC umgestellt.
Der nächtliche IC 2326 Stuttgart — Karlsruhe 3:35 — Bruchsal — Heidelberg — Frankfurt (über Flughafen) entfällt — es bleibt noch der ICE 618 (Stuttgart 2:22 direkt nach Heidelberg).
Die IC-Linie Karlsruhe — Pforzheim — Stuttgart — Nürnberg fährt nur noch zweimal (bisher 4x oder 5x) täglich weiter bis/ab Leipzig.
Neue ICE-Sprinter-Verbindung von Stuttgart (ab 7:03, an 20:57) über Nürnberg nach Berlin und zurück, Fahrzeit 4 Std 45 min.
Der Wochenend-ICE auf der Schwarzwaldbahn kommt künftig (ab März 2026) aus Köln statt Hamburg: Karlsruhe ab samstags 13:30, an sonntags 19:16.
Ein neuer Nachtzug Basel — Karlsruhe — Kopenhagen wurde angekündigt, fährt nun aber doch nicht. Der ÖBB-Nightjet nach Hamburg fährt mit neuem Wagenmaterial (wo es u. a. im Liegewagen die Mini-Cabins gibt).
Karlsruhe — Mannheim: die S9 fährt einmal stündlich weiter nach Groß Rohrheim, die halbstündlich versetzte Verbindung erhält die Liniennummer S6 und fährt weiter nach Mainz. Die nachmittäglichen Eilzüge gehen in der S6/S9 auf.
Karlsruhe — Heidelberg: die Linienbezeichnung S4 für die auf Bruchsal beschränkten S-Bahnen entfällt und geht in der S3 auf, einige weitere S-Bahn-Linienbezeichnungen im Raum Mannheim ändern sich ebenfalls. Der Fahrplan als solcher bleibt im wesentlichen gleich.
Schwetzingen — Frankfurt (RB 67): die Flügelung in Neu-Edingen (Friedrichsfeld) entfällt, beide Zugteile fahren von/nach Heidelberg. Der Zubringer aus Schwetzingen erfolgt durch eine Umsteigeverbindung mit Linienbezeichnung S12.
Germersheim —Wörth — Karlsruhe: die S3 fährt ab Februar 2026 auch an Wochenenden stündlich, die S52 erhält nachmittags zwei zusätzliche Zugpaare (zu letzterem siehe ausführlichen Bericht im Heft 2/25 bzw. in diesem Heft S. 10).
Offenburg — Kehl — Strasbourg: mehr bzw. längere Züge insbesondere an Wochenenden, aber mit zusätzlichem Umsteigen in Kehl.
Bruchsal — Bretten — Mühlacker: die Flügelung nach/von Stuttgart entfällt (künftig Umstieg in Mühlacker). Die Linienbezeichnung ändert sich von MEX 17c nach RB 71.
Der neue Busbahnhof in Bruchsal (südlich am Bahnhof) führt zu Änderungen bei Regionalbuslinien (die bisher nördlich am Bahnhof fahren) und bei Stadtbuslinien (die bisher ihren Treffpunkt am Rendezvousplatz haben und am Bahnhof „irgendwo nebenbei“ halten).
